#勒芒24小时耐力赛##世界耐力锦标赛wec# ACO周五的新闻发布会上，2030年顶级组别规则框架出炉。新规则将对现有平台进行简化，建立一个统一的技术平台，混动将改为后驱形式。该规则的目标包括进一步强化各品牌的视觉特征、控制成本，以及为氢动力赛车进入顶级耐力赛创造条件。

在主要改革内容中，LMH与LMDh两套体系将正式实现技术融合。新一代赛车的最低重量预计约为1040公斤，后轴混合动力系统将成为强制配置，发动机架构则依旧保持开放，最大功率相比现行规则增加20千瓦。

在空气动力学方面，底板与扩散器将受到统一技术规范约束，空气动力学性能窗口也将较现行规则进一步收窄，以控制研发成本并缩小性能差异。

制造商将拥有两种技术路线选择：

（1）采用由指定底盘供应商提供的底盘架构，并搭配统一混动系统或自研混动系统；
（2）采用由制造商自主开发的底盘架构，并搭配统一混动系统或自研混动系统。

在混合动力系统方面，无论制造商选择使用指定供应商提供的标准化系统，还是自主开发解决方案，均需遵循统一的技术规范。

赛车认证周期（Homologation）将设定为五年。在此期间，原则上将不再允许进行任何以性能提升为目的的升级（Joker Evo），仅在可靠性问题得到确认的情况下方可进行必要改进。ACO表示，此举旨在“为制造商提供一个稳定的环境”。

与此同时，为避免不同制造商之间出现过大的性能差距，目前各方也在讨论建立一套豁免机制，以便在特殊情况下，允许确实需要通过Joker Evo维持竞争力的厂商进行有限度的调整与升级。关于现有赛车是否可以适配2030新规则体系的问题，目前同样仍在讨论之中。