从“标准化供给”向“精细化服务”转变！#南昌公交“招呼式”停靠全面推广#143条公交线路推行“上车招手、下车按铃”的招呼式停靠，告别站站停，提高运行效率！
#南昌[超话]#体验好公交的服务升级，我们要学会配合使用哟。
[威武]学会‌招手：公交车车头驶入站台范围之后，再起身挥手是无效的。按照各地公交管理规则，驾驶员不允许折返接客，错过车辆只能等下一趟。应该在车头距离站台还有一定距离时，就站在驾驶员视线可见的区域，提前主动招手示意。
[偷乐]到站招呼：年纪大的乘客如果找不到红色按钮也不用着急。临近目标站点时，直接开口告诉驾驶员“某某站点下车”，司机收到口头提示同样会依法依规停车开门，不需要非得找到那个铃。
[话筒]乘车不走神：全程戴着耳机或者专注刷手机的朋友，需要多留心车厢里的语音报站。车内会循环播报“下车的乘客请按铃”之类的提示。如果听漏了播报，很容易错过下车时机，到时候车辆直接越站不停就只能坐过站了。
[流汗]坐过站不要慌：万一真的因为按铃晚了或者犹豫了一下没下车，也不用着急。尽快走到司机附近，等下一站到达时向驾驶员说明情况，一般情况下驾驶员会在下一个合规站点让乘客下车，然后换乘对向公交返回目的地。
#这里是南昌# 从“招手停”到“按需达”，像打车一样“打南昌公交”，这真是越来越贴心了。
[打call]通勤省时间：大幅减少了空站点的无效停靠。以往公交车二三十公里的线路，大大小小几十个站点，每个站都要减速、靠边、开门、关门、起步，光启停就要浪费不少时间。现在没有需求的站直接通过，车速平稳多了，早晚高峰的准点率也有所提升。
[威武]司乘减负担：以前的驾驶员跑一趟线路四五十个站，哪怕站台空无一人，也要老老实实完成整套停靠操作。频繁启停不仅累，还容易造成车内乘客站立不稳磕碰摔倒。现在减少了很多不必要的操作，驾驶负担明显下降，行车也更平稳。
[手指比心]运营降成本：车辆启停频次降下来之后，百公里电耗大约下降了2%，刹车片、轮胎这些易损件的消耗也减少了。节省下来的运营成本，既可加密早晚高峰的发车班次，又可优化资源配置。
[围观]出行更方便：以前城郊一些冷门小站点，一天到头也没有几个人上下车，但公交车每趟都必须停。改成招手停靠之后，车辆周转效率高了，不少乡村线路的发车频率从半小时一班缩短到了二十分钟一班，村民出门办事反而更方便了。
‌当前，沿线公交站牌右下角已统一标注“招手乘车、按铃下车”专属标识，车内也有语音播报和贴纸提示！#网聚同心v观赣鄱##同城热点创作计划#