#销量榜前10无燃油车意味着什么#
这是个难得的我有点分享欲的话题。
从历史兴替可看出些东西。
因此简单梳理了下近四年国内汽车销量霸榜的车型。【图1-4】
详细就不跟大家赘述了，从图里也可以看出些门道。
那么回到主题，销量榜前十无燃油车意味着什么呢？
这里我不想说宏观叙事
（毕竟什么弯道超车挺无聊的）
想从微观角度给大家一个结论。
销量榜前十无燃油车意味着
曾经超级火爆的双积分变得无人问津了[举手][举手][举手]

简单带大家回顾一个五六年前很火热的
但如今无人问津的一个词:双积分。

话说六年前的2020年
那时候新能源的渗透率还不足。
中国乘用车138家车企“双积分”成绩单中
燃料消耗量负积分为666万
新能源正积分为328万分
那可是个燃油盛行的年代
“双积分”仍存在-338万分的缺口。

物以稀为贵的时代，新能源挣正积分老贵了
便宜点1000
着急想买积分的得2500
当时的新能源积分排名中
比亚迪（平均燃料消耗量积分95.2万+新能源积分75.4万）
特斯拉（平均燃料消耗量积分80.2万+新能源积分86万）
上汽通用五菱（平均燃料消耗量积分49.3万+新能源积分44万）
这意味着什么呢？单单靠卖积分
特斯拉赚了最少10亿，比亚迪赚了9亿，五菱赚了5亿。
三家公司每年单单靠这个就能赚的盆满钵满
当然这也算是对支持新能源化转型的一种奖励
如今家家户户都出新能源，前十也一台油车都没有了
曾经热闹的双积分也无人问津了[摊手]
#超级车主#