机缘巧合(划掉)网友见面体验了一下@VOLVO_VN770 “传说中”的天籁公爵，这台车应该是08款公爵XV尊雅版，即指导价25.98w的版本，当然虽然车主的车还是挺爱护的，行驶里程也还不到8w公里，不过毕竟也是差不多十八年的车了，肯定和新车还是会有一些区别的，因此这个表现仅针对这台车来说，大家还是看个乐就好。

这台2.5的公爵版本拥有185马力，虽然参数以现在的眼光来看确实就比较一般了，不过还是高贵的六缸车型，搭配的还是CVT变速箱。实际表现上，绝对动力以那个年代的车来说还是没什么问题，起码法定限速内真踩还是有一定动力储备的。同时这台车总体的动力释放都还是非常线性舒缓的，虽然没有很强的推背感但速度的上升还是挺快的。平顺性表现还是挺优秀的，日常正常的加速升档变矩这些都还是挺丝滑的，丝毫没有什么换档或者奇怪的动作，整个的加速过程也非常顺滑连贯，仿佛没有变速箱一般。非要挑毛病的话就是在制动时低速还是稍微有点小的闯动，不过幅度还是挺小的，不特意感受基本上还好。日常的动力响应还是不错的，日常的小的动力请求还是挺跟脚的，稍微大点的动力请求也能够及时的变速变矩，大的动力请求配合上液力变矩器也能很快的拉高转速来进行响应。总体表现确实很符合对于天籁的印象，表现比较平顺绵密，非常高级，当然如果说追求强劲的动力那这台车确实不是干这个的，可以左转去隔壁看大众双离合汽车。

底盘表现还是蛮有意思的，虽然不如一些德国对手那么高级厚重，但以一台那个年代的b级车来说倒也没有什么问题。日常行驶时也不是很多人预期中的“摇摇晃晃”的感觉。小震动的处理虽然达不到完全隔绝的程度，但配合上本身就比较柔软舒适的座椅对于小震动的化解还是蛮到位的，当然相应的脚放在地板上确实会感受到更多的信息传递进来。大点的坑洼井盖这些虽然质感稍微没那么高级，但同样在舒适的座椅的加成下这些震动并不会过多的传递到身上，还是蛮好玩的。不过这台车后桥压井盖这些还是稍微会有点横向的摆动，有点影响安定感。过减速带有部分速度下稍微有点二次跳动，不过前后一致性总体还是比较好的，没有太明显的落差。这边常见的“飞坡”应对的还是比较好的，虽然悬架较软但前后的动作还是比较一致的，上下的动作也还算舒缓，不会带给人有什么不适的感觉，或许是比较高级的设计带给我过高的预期，总体表现虽然没有我想的那么高级，但作为一个b级车来说还是没什么问题的，特别是配合上柔软的座椅确实还是有不错的效果的。

运动性表现就过了，相信我，当你摸到这台车的方向盘时就不会有任何激烈驾驶的欲望，但虽然侧倾比较大，但起码日常稍微开快点或者快点并个线之类的动作倒不会带给人什么不安稳或者明显摇晃的感觉，对于这种车来说也完全没什么问题。

转向手感还是比较old school的感觉，以现在的眼光看肯定不算轻，转向打满也超过1.5圈，转弯半径也不小，指向性也和现代汽车有差距，但整体还是在我个人觉得能接受的范围内，特别是高速时的稳定感非常好，让人觉得挺踏实的。跟随性自然就比较一般了，不过变道时虽然感觉是一台大车，但并不会有那种前后脱节的感觉，还是比较自然的。

刹车脚感前段确实稍微虚了点，不过稍微适应后也很容易上手刹的平稳，还是挺好控制的。

NVH好评，环境音的隔绝在那个年代还是挺不错的，怠速时发动机也只有一点很轻微的动静。动起来后风噪处理的还是挺不错的，路噪会稍微明显一些，走烂路时在后排也会稍微听到一些悬架工作的声音，不过倒不会像某些车一样让人觉得不适。值得一提的是这台六缸机的声音还是挺好听的，即使是坐在后排也能听到一些，比较低沉的声音反而是为这台车增添一种独特的高级感。

静态上，J32的天籁还是挺经典的，不过这台公爵版本确实有其独特的气质，这个造型的轮圈为这台车的气质加分不少，保险杠相比普通版也会有些区别，总体还是一台挺高级的车的，虽然已经接近十八年车龄，但在车主的精心养护下也并没有留下什么岁月的痕迹。

内饰还是比较温馨的风格，布局也还是挺常规的米色的内饰和木纹板的搭配还是挺相得益彰的，在精心的养护下同样保留着不错的成色，做工和用料也都符合这个级别的车型该有的感觉。中控的布局还是挺容易上手的。储物空间就比较一般了，门板上的储物格也比较小，后门板上甚至看不到出物格，这点确实有些影响使用。

前排人机工程学好评，座椅确实足够柔软，坐姿没那么低但也在正常范围内，视野确实还蛮好的，后视镜的视野范围也明显大于同级的一些德系车型。后排空间倒是没有那么的大，但基本满足够用不成问题，后排也依然柔软舒适，配合上公爵版本特有的双天窗坐在后排还是挺惬意的，稍微美中不足的是靠背角度确实没有那么的缓。后备箱空间还是蛮不错的，装载能力挺强的。

作为一台那个年代的车型，这台车的配置确实就比较常规了，虽然没有esp但这个马力也问题不大，副驾驶座椅也是经典的四向调节，有无钥匙进入启动还是蛮不错的。另外车主这台车有着妥善的照顾，目前还没有出现经典的“塌屁股”问题且后悬工作状态良好，作为一台这个年份的车还是挺不容易的好，

此外我和车主都认为这台车还是挺容易不知不觉就开快了的，我琢磨了一下或许是因为良好的NVH以及与之匹配的随速度线性增益的车内噪音和足够舒缓绵密的动力释放所共同作用的结果，这种感觉放在今天还是比较少见的。

总的来说，这台天籁公爵的表现我觉得还是蛮有意思的，六缸发动机和CVT的组合足够的平顺绵密，也带来了令人愉悦的声音。动态表现虽然算不上“现代化”但开起来还是蛮有特点的，配合上温馨的氛围还是挺让人爱不释手的。当然再怎么说我也是简单体验了一下，肯定没那么详细，车主微博置顶有关于天籁车型前世今生专业的讲解和详细的用车体验，大家可以去学习学习。