刚看到一组数据，突然意识到现在中国车企OTA更新到底有多离谱：比亚迪2025年居然进行了超200次OTA，平均下来差不多两天一次；而特斯拉同期是16次，丰田8次，大众5次。
某种程度上，中国车企已经开始把汽车，当“数码产品”在迭代了。[思考]
发布于 四川
鲁大师
刚看到一组数据，突然意识到现在中国车企OTA更新到底有多离谱：比亚迪2025年居然进行了超200次OTA，平均下来差不多两天一次；而特斯拉同期是16次，丰田8次，大众5次。
某种程度上，中国车企已经开始把汽车，当“数码产品”在迭代了。[思考]