#滴滴司机无证运营坦言不怕查##律师说法# 表面上看打车越来越方便，原来背后潜藏着不少无证运营的黑车。其实就是钻各种空子。最后谁来买单？
平台是网约车的第一道关口，但这道关口现在来看不少漏洞：
为了凑运力放松门槛，睁一只眼闭一只眼，平台需要足够多的司机来保证乘客能打到车，也要赚抽成。如果审核太严，很多司机就不干了。所以对缺少“双证”（网约车运输证、网约车驾驶员证）的司机放行，先让你跑起来再说。
技术核验上容易被钻空子，比如有的司机用别人的证件注册，或者租个证应付审核，实际开车的是另一个人。平台如果只依赖人脸识别，司机找个替身扫个脸就能蒙混过关，后续缺乏随机抽查。
而司机无证运营一旦出事，平台往往把责任推给司机个人。这种低风险、高收益的模式，让平台缺乏严格审核的动力。

加强网约车行业准入管理，保障乘客安全权益，就要打蛇打七寸，治理黑车得先管平台。如果发现平台给无证司机派单，不仅要把挣的抽成全退回来，还要处以高额罚款，只有让平台疼了，才会真正加强审核。
乘客现在打车，很多时候根本不知道自己坐的是不是黑车。应该在APP上明确标识出司机的合规状态，比如亮出双证齐全的绿标。

而司机那句“我又不上火车站，怎么查？大街上拦车吗？”可以说是精准戳中痛点。传统查处黑车，主要靠在火车站、机场、高铁站这些交通枢纽守株待兔。但现在的黑车很多只在市内跑，不在枢纽停靠。大街上跑的车，外表看起来和普通私家车一模一样，交警不可能在大街上随便拦下一辆看着像网约车的私家车去查手机，这既没有法律依据，也严重浪费警力。
视频里的司机算了一笔账，合规车保费一万多，黑车保费四五千，中间差了五六千块，在收入不高的情况下，这五六千块的差价就成了诱惑。违规成本低（只要不被抓到），合规成本高（保费、车辆折旧等），这就导致老老实实办证的司机赚不到钱，冒险跑黑车的反而占了便宜，形成了劣币驱逐良币的恶性循环。

所以要解决这个问题，靠在街头抓现行治标不治本。必须让平台扛起主体责任，用技术手段堵住审核漏洞，同时降低合规司机的营运成本，让守规矩人能赚到钱，乘客的安全才能真正落地。