理想L9 Livis底盘复测里的长短波俯仰路面测试，用的是懂车帝同款对标工况，全程60km/h匀速行进，用来验证悬架对车身点头、抬头俯仰姿态的抑制能力。

短波路面波长1.5m、振动频率11Hz，对应日常城市里细碎龟裂、补丁坑洼的路况；长波路面波长9m、频率1.8Hz，贴合国道连续起伏、桥头坡道落差这类长距离颠簸，两种工况刚好把呼伦贝尔从城区到牧区乡道的路面特征全部覆盖。

L9 Livis是全栈自研的底盘体系，悬架所有阻尼、行程、刚度参数都能靠软件灵活动态调校，不像外购配套方案存在硬件层面的调节上限。前后悬架可以针对高低频颠簸分开匹配支撑力度，能明显压低七座大车的俯仰浮动幅度，满载多人出行也能稳住车身姿态。

放在呼伦贝尔地区来看，开春融雪、冬季冻胀之后牧区道路坑洼起伏格外多，俯仰控制不只是提升后排乘坐平稳度，更关键是能让四个轮胎全程保持更好的贴地抓地力，雨雪湿滑路面行驶的安全冗余同步拉高。

直播里演示的这套调校还处于测试开发阶段，官方说明预计第三季度会推送整车OTA，现有车主可以免费更新悬架控制逻辑，底盘行驶质感能持续迭代优化。

封闭场地标准化专业测试，日常遇到颠簸路面依旧要减速平稳通过。@唐伯伯--唐华寅 @莱因哈特在拉伸 @底盘神顿橘 @增程强哥 @罗博士懂点电池 @吉超超有材 #理想汽车[超话]##理想公开复测底盘能力##理想l9 livis##全新一代理想l9#