青藏高原海拔高、气温低，冻土广、冰含量高。冻土（含多年冻土、季节冻土）的最大风险是冻胀+融沉：冬季冻结膨胀、夏季融化下沉，导致路基沉降开裂、桥梁倾斜、管线变形。为了解决这一世界级工程难题，列车员告诉我，青藏和川藏铁路运用了“热棒”技术，把“热棒”深埋8-12米，其原理是：密封钢管内充液氨，冬季地温高于气温时，氨蒸发吸热、上升冷凝放热，把地基热量“泵”到大气；夏季停止工作，单向导热。看着这一根根的“热棒”，列车员让我猜这一根多少钱，我自然猜不出，列车员说，这一根20万。真是隔行如隔山，马上查资料，青藏铁路用“热棒”1.82万根。造价约为36.4亿元，冻土区如用“以桥代路”做替代方案，那么约3000 万元/公里，550 公里约 165 亿元。“热棒”节省约 129亿元 http://t.cn/RJZpf7l