小米汽车5月销售明细出炉，实际交付32759辆，其中SU7 24023辆，YU7 交付8736辆……
SU7依然强势，但YU7的销量略低，估计离粉丝期望值的差距有点大。
小米YU7自去年6月上市以来，交付了24多万台，基本等同于首销当天的锁单量。
就算首销有黄牛或者冲动用户后续弃单。但至少说明，首销期后，小米YU7的销售确实不太理想。
不但没能继续战胜特斯拉ModelY，甚至被理想i6也超了过去。

卷卷想分析下为啥YU7显得后劲不足。

从客观环境来说，26年购置税的增加，所有新能源厂家都受到了不同程度的影响销量下滑。

其次，YU7首销期爆单导致提车周期增加，极大减弱了用户的购车热情，特别是本身就在多个车型摇摆的用户，很容易就转向买了别的车，有的竞品也有补贴YU7锁单5000元的政策。

然后就是，小米去年很长时间，黑公关导致的负面舆论肯定也对购车人的决策有影响，而小米一直以来对舆论的掌控不是太好，以前很多时候负面都发酵的快要爆了，小米才开始辟谣。
就像我前几天遇到一个亲戚，虽然不是小米目标用户群，但他受到网络传言影响，会直接在线下传播一些言论，或多或少会影响一些人的选择。

最重要的是，YU7作为SUV车型，对手太多，选择SU7可能用户仅仅是为了好看好开就够了。
但选SUV，很多时候都是希望兼顾家用，这个时候好看好开就比不过空间彩电大沙发等等其它因素。
YU7作为中大型SUV中的性能车型，对比偏家用的车型，在这方面对比其他车型并没有那么大优势。

我之前搞了一个投票，如果25万预算不买YU7，会选择什么车型，最终是ModelY和理想i6胜出……但评论区竟然有人还在质疑为啥ModelY这么“落后”的配置还能上榜……

这跟那些质疑苹果不用高功率快充的是一类人吧？ModelY作为全球销冠车型，雷总选择与它对标可不是作秀，而是真的认可特斯拉在三电以及操控上的实力，当然也包括对它品牌力的认可。

5月底GT发布会，雷总也坦诚，YU7对特斯拉Model Y，八败两胜，特斯拉很强，小米会继续努力……
至于YU7GT和真标准版发布后，6月YU7销量能不能重回到增长轨道，让我们拭目以待吧……

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