#零跑回应司机高速开智驾撞上抢修车##零跑c16#
这起高速智驾碰撞事故，再次戳中辅助驾驶行业的核心矛盾。车主开启智驾行驶时速108km/h，仅9米距离才触发减速，最终撞上静止抢修车，车辆报废、人员受伤，交警判定驾驶员全责，一场维权争议就此展开。

从规则来看，目前家用车型搭载的均为L2级辅助驾驶，并非自动驾驶，驾驶员始终是第一责任主体，车企也在手册中标注了功能边界，单从责任判定而言并无问题。

但抛开规则谈体验，问题依然突出。高速场景下无法有效识别静止车辆、应急减速滞后，暴露出部分智驾系统对静态障碍物识别能力的短板。不少品牌宣传过度渲染智能化，却弱化功能局限，让车主产生“系统可全权接管”的错觉。

辅助驾驶是帮手而非替身。车企该回归务实宣传，补齐场景识别短板；车主也必须牢记，手握方向盘，就不能彻底依赖机器。
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