非常认同@余凯_地平线民工 余凯总对智驾赛道的判断，盲目全栈自研绝非最优解，现在这个时刻，专业分工、生态协同才是国产智驾的主流路径。

就拿现在比较火的几家做例子，比亚迪自研璇玑A3智驾芯片，仍需采购成熟IP、联合芯原等伙伴协同设计，绝非闭门造车；吉利整合千里智驾，低阶方案与亿咖通、轻舟智行合作，高阶才自研，这样有的放矢，才能精准匹配资源与企业发展的阶段；还有长城孵化毫末智行，同时牵手元戎启行，虽然最终只有元戎杀出重围，但好歹也算是挤上了牌桌；上汽、广汽等更是直接投资Momenta、禾多科技，走“灯塔合作伙伴”这种深度绑定的合作模式。

余总说的“90%玩家出局”，恰恰说明比拼的不是自研执念，而是聚焦核心、借力生态的能力。国产产业的未来，从来不是单打独斗，而是在分工中深耕、在协同中突破。#大v聊车#