为什么厂家越推荐的项目，就越应该要注意。
估计不少人都听说过四轮定位，那这玩意儿到底是干嘛的，什么时候需要做呢？
想搞懂四轮定位，就要明白咱们车辆的车轮其实不是垂直于地面的。每个车轮的角度，都是厂家特意调过的，都有点“歪”，但这种歪是故意的，就像裁缝量身定做衣服，每一处尺寸都有讲究，这个咱们之前说过，就不过多赘述了。
那四轮定位到底是干啥的？
说白了，核心作用就是把这四个车轮的角度，调回厂家出厂时的标准，让车子开起来更稳、操控更顺手，就像把跑偏的钟表调回正确时间，把车子原本的状态给找回来，开着也更安全、更舒服。
那什么时候需要做？
一般只要车子的悬架、转向这些零件出了问题，导致车轮的角度歪得离谱了，就需要做。就比如轮胎磨得不均匀、一边磨得厉害、一边很新，像人走路姿势不对磨偏了鞋子一样；开直线的时候，方向盘是歪的，或者车子自己往一边跑，跟走路总往一边偏似的；刚换了悬架或者转向的零件，相当于给车子换了“关节”，得重新校准；车子撞过、或者走过特别颠的路，就像人摔了一跤可能崴脚，车轮角度也可能歪；开着不稳，操控变差了等等，这些情况都得做。
听着没啥问题，但为什么大部分人做完四轮定位，开起来的感觉还不如之前呢？
因为四轮定位是车子停着不动的时候测的、调的，也就是静态的角度，就像人站着不动量身高，测的是静止状态的尺寸。但咱们实际开车的时候，悬架和轮胎会有点变形，角度也会跟着变，这就是动态角度，好比人走路时身高会因为姿势轻微变化。厂家调底盘的时候，是做了无数次实验的，数据都是按全新的原厂零件来定的，所以静态角度和动态角度，难免会有点不一样，就像静止时的站姿和走路时的姿态，总有细微差别。
如果车子的悬架变形了，或者换过悬架零件，就算把静态角度调回原厂标准，开起来的时候，动态角度还是跟原厂不一样，这就是很多修理厂做不好四轮定位的主要原因，就像给变形的桌子调平，表面看着平了，实际放东西还是晃。
说白了，四轮定位听着简单，但可不是简单按厂家数据调调就行，操作人员的经验也特别重要。有经验的师傅，能根据你车子的实际情况，稍微微调一下角度，效果就会比较好，就像老中医看病，能根据体质对症下药；但这种靠谱的师傅，不能说没有，只能说少见，就像大海里捞针，得碰运气。除非熟人介绍，要你你能确定他是“老中医”吗？
文 张国成