美X-59静音超音速试验机完成首次超音速飞行

美国国家航空航天局5日发布消息说，该机构与洛克希德-马丁公司联合研发的X-59静音超音速试验机当天完成首次超音速飞行，为今年晚些时候验证其静音超音速飞行能力迈出关键一步。

来源：央视新闻

补充参考：X-59 QueSST（静音超音速技术验证机） 是由美国国家航空航天局（NASA）与洛克希德·马丁公司联合研发的实验性超音速飞机。其核心目标是解决传统超音速飞行产生的巨大“音爆”问题，为未来商业超音速客机在陆地上空合法飞行扫清技术和法规障碍。

X-59机身长30.4米、翼展9米，采用细长机身与鸭翼+三角形主翼+T形尾翼的四翼面气动布局，机头长度占机身1/3（约9米）。驾驶舱配备外部视觉系统（XVS），使用4K显示屏替代传统挡风玻璃，由两台摄像机提供实时图像。单台通用电气F414-GE-400发动机提供推力，最大起飞重量14.7吨。

实验型X-59超音速静音飞机于2018年底正式开始全面建造。至2021年， X-59的机身、尾翼组件和机翼开始合并工作，中途因政策变化而延误；至2022年11月，X-59的发动机开始组装3
；2023年6月完成原型机组装并出厂进行地面测试。自2025年10月完成首次试飞，并于2026年3月以来进行了14次测试飞行，此次为首次超音速飞行。

X-59的研发与飞行测试将为开发新一代超音速飞行器奠定基础，需通过技术变形将激波控制机理应用于实用运输机型，该过程将面临空气动力学与结构设计的多重挑战。这些飞行器有望以当今客机两倍的速度高效可持续地运送旅客与货物，然而该激波控制机理导致显著技术代价——如超标长细比削弱载人载货能力，弱化机身下表面激波造成整体升力损失。