【吉利想把莲花干成，先让CEO好好说话】 “一个跑车，我说一个极限的数字，一旦高于1.8吨，那就是‘菜车’，不管马力多大，哪怕是2000匹马力，只要超过这个重量，就是‘菜车’。”
近日吉利旗下莲花集团的CEO冯擎峰因为一个简单粗暴的观点冲上社交媒体热搜，狠狠地为这个小众豪华运动品牌吸了一波流量，尽管其中以非议居多。

之所以有非议，显然是因为仰望U9、小米SU7 Ultra等在赛道上证明过实力的中国品牌跑车或性能车，重量都超过1.8吨。

与此同时，莲花集团内部不管是轻量化小跑车Emira还是旗舰纯电超跑EVIJA，在全球认可度最强的赛道——纽博格林北环上都没有跑出能让莲花品牌含金量提升的成绩。

其中，EVIJA X（EVIJA的赛道特调版，不能合法上路）被小米SU7 Ultra的原型车压一头，而仰望U9 Xtreme（仰望U9度赛道特调版，可合法上路）截至目前仍是纽北量产电车圈速第一。

种种“打脸”事实叠加之下，让冯擎峰的观点缺乏说服力，自然引来大量争议。而更重要的是，作为一个定位与保时捷相当的超豪华运动品牌，莲花已经不止一次因为CEO冯擎峰的言论或者行为被推往负面舆情的风口浪尖。

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