今天为保定越野小汽车安排了变速箱油保养，再次升级了ECU和TCU程序，希望能改善上个版本的收油给油的拖拽感。

长城这个 9AT 设计上和奔驰 9G-Tronic 有血缘关系，毕竟长城为这个变速箱挖来了奔驰的工程师。

油底壳看着和 9G-Tronic 没有太大区别，甚至放油工具长得都和奔驰一个样，但滤芯是外置的，不需要更换油底壳，节省了一些成本。但原厂变速箱油实在是太贵了，ATF9 变速箱油居然要 179 一升，比奔驰原厂变速箱油还要贵，幸亏油底壳不需要一带更换。

在四十多度的车间里看着师傅干活，光是站着也热够呛。4S 店的师傅处理这些新车型的维保，多少还是有些偷懒，多次劝说后才进行变速箱油液位校准，厂家的培训也不是特别到位，这点就远不如奔驰了。

总的来说，这辆小越野在我家服役还是深得家人喜爱的，购车至今没有任何实质性故障，仅索赔过一块蓄电池，满载出门开长途，搭载AT胎的前提下油耗也只有10L出头，挺好。