#学习营销# 理想L8月底就将上市，这种密集节奏个人认为值得赞许（相比去年焕新的幅度和节奏）。

除了应对更激烈的市场竞争环境外，还关系到当下理想战略的贯彻：

理想从来不是单纯求量的企业，而是很讲求经营质量，这从新势力三家里过往理想在精细化运营上截然领先就能看出端倪。

而过往高质量经营还有一点是建立在能拿到定价权基础上。但是今天的大六座竞争已经非常激烈，理想选定的更多底层技术突破而不是简单加配置的策略，虽然值得鼓励，但市场是复杂的，结果不仅取决于企业自身，还包括外部环境，至少L9上市目前来看并没实现“重新夺回定价权”结果，当然这个还要结合后续平销期数据，因为理想的NPS是做的相对出色的，这会让它未必初期爆发但持续更久。

那么这时候大五座SUV，也就是L8瞄准的目标市场，反而还没有明确标杆诞生，这就是前面说的“L8上市节奏加快是值得赞许”的原因。如果能在相对空缺阶段率先拿到大五座标杆，则这种心智率先建立的好处不言而喻，后来者虽然也可以追上乃至超越（比如曾经发生的问界M9对理想L9的超越，极氪9X又对M9的超越，这次蔚来ES9目前数据看又诞生新王），但代价就会更高，这在消耗战、相持阶段，绝对是优先考虑的机会。

其实大部分中国产业，目前都面临这种尴尬：你自身再怎么努力，最终效果也一般，不是不该努力（那样你都没法生存），而因为大家都在努力，想脱颖而出就很难，比如今天的9系竞争环境，更远的比如光伏产业，你说每个巨头不努力、没有技术、没有远大理想吗。

这不是鼓吹躺平，而是市场结构的必然性——单个企业和大趋势对抗，事倍功半。

所以加快出海，虽然也在卷，但因为市场分割更细，且门槛更高，所以就算也会进入激烈竞争，和国内市场相比或许就事半功倍了。

如果理解上述逻辑，另一个思考：小米的增程系列市场时机其实真慢了，就是很自然的个人思考。

无论如何，理想和小米，作为带有互联网基因进入汽车行业的新势力，产品和营销，都有太多值得学习的案例，继续观察，继续思考。