对美实际关税率
一年间有所缓解……汽车下降，钢铁上升

美国于去年4月公布“对等关税”政策至今已满一年。当前韩国对美国出口的实际关税率排名有所下降，但不同出口品类的情况却出现明显分化。

根据韩国大韩商工会议所（KCCI）6月4日发布的美国国际贸易委员会（ITC）关税统计分析报告，今年第一季度韩国对美出口额为367.4亿美元（约56.2万亿韩元），缴纳关税32亿美元（约4.89万亿韩元），实际关税率达到8.7%。

这一水平在美国主要进口来源国中排名第六，仅次于：
• 中国（26.4%）
• 印度（14.1%）
• 日本（11.2%）
• 德国（10.3%）
• 越南（9.9%）

不过，由于半导体和能源等部分产品享受免税待遇，半导体出口占比较高的台湾和泰国实际关税率反而低于韩国。此外，在《美墨加协定》（USMCA）框架下享受低关税的加拿大和墨西哥，其关税负担也低于韩国。

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韩国实际关税率已明显下降
数据显示：
• 2025年第二季度：10%
• 第三季度：13.5%
（达到高点）
• 第四季度：11.8%
• 2026年第一季度：8.7%
韩国的实际关税率已经降至近一年最低水平。

排名方面，韩国从去年第二季度的第三位下降至目前的第六位，是美国前十大进口来源国中关税负担排名下降幅度最大的国家。

韩国对美缴纳的关税总额也呈现类似趋势：
• 去年第二季度：33亿美元
• 第三季度：42.3亿美元（峰值）
• 第四季度起开始下降

在前十大对美出口国家中，韩国的关税总额排名第七。

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汽车关税下降明显
去年美国实施：
• 10%普遍关税
• 汽车及零部件25%专项关税
• 钢铁和铝50%专项关税

因此韩国企业在去年第三季度面临最大压力。
随后韩美达成关税协议，并于去年11月将韩国汽车关税下调至15%，关税负担开始下降。

此外，今年2月，美国法院裁定依据《国际紧急经济权力法》（IEEPA）征收的部分关税无效，改为依据《贸易法》第122条实施10%关税，进一步减轻了企业负担。

汽车行业实际关税率变化如下：
• 去年第二季度：21.3%
• 第三季度：23.8%
• 第四季度：18.9%
• 今年第一季度：13.5%

值得注意的是：
德国和日本在去年8至9月就已获得关税下调，因此韩国在去年第四季度仍处于劣势。

但到了今年第一季度：
• 韩国：13.5%
• 德国：14.5%
韩国汽车产品的实际关税率已经低于德国。

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钢铁行业仍承受巨大压力
与汽车形成鲜明对比的是钢铁产业。

美国自去年6月起对钢铁产品征收50%的专项关税。

因此今年第一季度：韩国钢铁产品实际关税率高达42.5%。

虽然低于中国的54%，但明显高于巴西的22.7%。不过，大韩商工会议所指出，两国情况并不具备直接可比性。

原因在于：巴西出口美国的钢铁产品主要是生铁和铁合金等原材料；

而韩国出口美国的钢铁产品绝大部分是：
• 钢管
• 钢板
• 其他高附加值成品钢材

生铁和铁合金仅占韩国对美钢铁出口的2%左右。

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风险并未真正解除

大韩商工会议所表示：虽然韩美谈判带来的关税下调缓解了企业整体成本压力，但钢铁等特定行业关税依然偏高，而半导体等领域未来仍存在被征收专项关税的可能性，贸易不确定性并未消失。

此外，美国贸易代表办公室（USTR）正在推进《301条款》调查，美国关税政策未来仍可能发生变化。

因此韩国需要：
• 持续关注针对半导体等重点出口产品的《232条款》调查；
• 加强政府层面的外交协调；
• 提高企业价格竞争力；
• 强化出口金融支持；
• 推动制造业AI转型（AX）等长期竞争力建设。
“汇率波动、原材料成本上涨以及外部环境的不确定性，仍让企业界保持高度紧张。面对堆积如山的全球挑战，政府和企业更需要像一个团队一样快速协同应对。”