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巴黎最著名的街道之一里沃利街已经禁止大多数车辆通行⛔️。

机动车道被压缩，超过三分之二的广场面积将被改造为步行空间，8 公顷中的 2.8 公顷将变为绿地，40% 的地面改用可渗透材质。

在过去十年的两轮“自行车计划”中，巴黎投入超过 4 亿欧元，新增了 300 多公里的自行车道，使全城自行车道网络突破 1,000 公里。

基础设施的质变彻底重塑了出行生态。巴黎的日均自行车流量在五年内暴增了 240%；在市内所有出行方式中，单车出行的比例已从当年的 3% 跃升至 11.2%——这一数字已经彻底超越了机动车的 4.3%。在香榭丽舍、里沃利路等主干道，单车不仅成了效率更高的通勤工具，更成了最日常的视觉风景。

主导这项计划的巴黎市场伊达尔戈于 2014 年就任，上任之初，她接手巴黎几乎每个街区的空气质量都长期低于欧盟健康标准，城市的公共空间超过一半被停车位和车道占据。

在这十二年里，她以极具野心也极具争议的方式，把这一座世界之都打造成了一座步伐变得更慢的城市。

“巴黎呼吸”（Paris Respire）计划从 2016 年起开始实施：每个周日和公共假日，塞纳河沿岸、马莱区、蒙马特、圣马丹运河一带的街区，上午 10 时至下午 6 时都对机动车关闭，步行、骑车、滑轮可自由通行。每月第一个周日，中央四个区连同香榭丽舍大街，整片禁止机动车进入。