在最难的时候,AUDI E7X和ID. ERA 9X来了。一个承载着奥迪的希望,一个稳住了大众的基盘。
当燃油车以每月40%的速度崩塌,当合资品牌的展厅从门庭若市变成门可罗雀,当“等等党”成为市场主流、价格战打到利润比纸薄——2026年的中国车市,正在经历一场没有赢家的囚徒困境。
而在5月末,上汽大众用密集上市的新车和一份“手写订单榜”,给出了一个不一样的答案:在绝境中,自己挽救了自己。 http://t.cn/AXXbsL2U
发布于 北京
在最难的时候,AUDI E7X和ID. ERA 9X来了。一个承载着奥迪的希望,一个稳住了大众的基盘。
当燃油车以每月40%的速度崩塌,当合资品牌的展厅从门庭若市变成门可罗雀,当“等等党”成为市场主流、价格战打到利润比纸薄——2026年的中国车市,正在经历一场没有赢家的囚徒困境。
而在5月末,上汽大众用密集上市的新车和一份“手写订单榜”,给出了一个不一样的答案:在绝境中,自己挽救了自己。 http://t.cn/AXXbsL2U