【稻城亚丁景区“38公里省道收费120元”背后：车票收入超1亿元】5月24日，有旅游博主现场质疑稻城亚丁景区“截断省道收费”不合法、“38公里省道收费120元”不合理，再次引发热议。5月28日，四川省多部门组成省级调查指导组进驻景区，要求暂停收取摆渡车和电瓶车费用，并保持正常服务，全面展开调查整改。事实上，这已经不是游客第一次质疑稻城亚丁景区“限制社会车辆进入”。游客投诉焦点在于：省道为何被圈进景区，由景区管控？

据媒体报道，2013年至2022年，该路段交由稻城亚丁景区管理局（以下简称“亚丁管理局”）使用并负责管理维护。这期间，亚丁管理局称累计投入约1828.1万元。亚丁管理局是甘孜州政府的派出机构，由甘孜州委、州政府和稻城县委、县政府共同管理，同时挂亚丁国家级自然保护区牌子。稻城县交通运输局局长龙龙表示，这条路并非过境通道，“路的尽头就是亚丁自然保护区核心区的边缘，不能再往里修”。

2022年，亚丁村通往外界的这条38公里长的道路，正式划为省道。另据新华社报道，2023年1月，该路段移交甘孜州公路建设服务中心稻城分中心接管。次年11月，稻城亚丁景区管理体制机制调整，原来由亚丁管理局承担的景区规划、建设、旅游资源开发、景区日常服务管理等工作，调整为由稻城亚丁景区旅游开发有限责任公司负责。

在成为省道前，稻城县和甘孜州曾对游客中心至亚丁景区的这条公路进行多次升级改造。稻城县人民政府官网发布的《稻城县香格里拉镇仁村至亚丁景区公路改建工程》环评公示显示，该道路由乡村道路升级为城镇三级公路标准，2014年建成。公告中还称，该项目建成后不设置收费站。

律师表示，《中华人民共和国公路法》第九条明确规定，严禁任何单位和个人在公路上非法设卡、收费、拦截过往车辆。景区仅可在自有权属区域，对入园游览车辆收取观光接驳费用，以通行、限流为名捆绑强制消费等拦路收费行为，本质属于违法违规行为。

据《甘孜日报》2024年1月报道，2023年，稻城亚丁景区接待游客突破100万人次，恢复到疫情前最高水平，实现门票、车票收入2.57亿元，旅游综合收入达22.02亿元。以100万人次+旺季门票146元推算，当年门票收入为1.46亿元左右，而车票收入也超过1亿元，说明摆渡车费用已经是景区核心收入来源之一。

针对网民关注和质疑的违规封堵省道、摆渡车票价定价等问题，甘孜州稻城亚丁景区问题整改工作专班公告表示，正对涉事路段开展权责边界、生态管控等全面复核，依法依规厘清管理权限，及时纠正不合规管控行为。更多详细内容请查看原文>> http://t.cn/AXXLxIFh