1999年，加州的一家敞篷车专业改装厂Newport Convertible Engineering (NCE)，基于E38 740iL改装了一台四门敞篷车，当年引起了玩车界的瞩目。

为了弥补切除车顶后丧失的车身刚性，NCE在底盘下方焊接了大量2x2英寸方形钢管，并向摇臂、防火墙和后减震塔延伸，构建出坚固的管状结构，代价是离地间隙减少了约 1 英寸。与此同时，为了在保留车窗升降功能的同时去除车顶，NCE特意保留了B柱竖梁并对车门窗框进行了精密切割，还在车身中部增加了一个形似防滚架的支架，它不仅承担了结构补强功能，也为车顶折叠机构提供了必要支撑，并巧妙集成了车内照明灯。

由于敞篷顶棚的液压机构与折叠收纳组件占据了大量后排空间，原本宽敞的后座被迫移除外侧坐垫，导致乘客只能局促地向中央靠拢乘坐。尽管采取了严苛的加固手段，车辆在通过不平路面时仍能感受到明显的车身抖动，但其整体动态表现已与当时市面上主流的原厂敞篷车处于同一水准。此外，当顶棚闭合时，这台长雪茄依然保留了原厂修长的轮廓美感，在密封性与隔音表现上也展现出了令人惊叹的高水准。

这台车最后取得上路牌照，至今还能上路行驶。老美的车辆管理法规是真的灵活啊！

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