有退路，谁会去卷铁人三项？

这个月有个数据很有意思，大意就是深圳网约车已饱和，全国外卖骑手冗余1600万。

这是铁人三项的两项，而相对于网约车来说，送外卖的门槛是明显低于网约车的，目前全国即时配送骑手已接近2000万人，而实际支撑日均约1.1亿订单仅需约400万熟练骑手，这意味着超过1600万人成为这场混战制造的“冗余运力”，于是就出现了5名骑手争抢1个订单的局面。

而且这件事可能比我想的还要残酷，因为上面的2000万是注册骑手总数，不是每天都在线的活跃骑手。但即使按最乐观的估计，目前活跃骑手也在600-800万左右，仍然比实际需要的400万多出了50%-100%。

但我说实话，有退路谁会去卷铁人三项？而且话又说回来，就连铁人三项都要卷，这样的市场健康吗？没有人天生愿意风吹日晒、闯红灯、冒着生命危险去送外卖。他们中的很多人是上有老下有小，背负着房贷和车贷，除了这个没有别的选择。

而且随着收入不断下降，部分骑手会被迫退出这个行业。但这个过程会非常痛苦，很多人可能会陷入越干越穷，越穷越干的恶性循环。一个健康的市场不应该是这样的，这是不对的，它不应该让最辛苦的劳动者获得最低的回报，也不应该让平台的恶性竞争最终由普通人来买单。#美团[超话]##外卖骑手接17单有5单是逆行路线##美团闪购618抽免单#