近期，监管部门似乎有整治当前辅助驾驶功能定义的意图。我判断主要影响的是一些所谓的基础L2的方案以及二梯队末尾及以下的辅助驾驶方案及服务商。简单的来说，监管部门未来可能会提高L2的定义门槛，同时要求企业只能有2级：L1和L2。其中，如果算力、技术方案、硬件不能实现可靠度非常高的辅助驾驶效果，则全部要求只能定义为L1级，提供L1级的功能，从而避免对用户带来认知风险。或者简单来说，企业能力和产品方案只能大于它给用户提供的辅助驾驶方案级别，而且这些要求的是真实能力。

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