#2026未来汽车先行者大会#【元戎启行周光：大模型正在重新定义自动驾驶】5 月 29 日，在 2026 第四届未来汽车先行者大会上，元戎启行 CEO 周光围绕大模型范式下的自动驾驶演进分享了他的判断与实践。

周光认为，过去五年自动驾驶行业一直处于小模型主导阶段，从早期多模块系统到 2024 年的 “端到端”，技术路线持续收敛，但也逐渐逼近天花板。而小模型存在一个典型问题：针对某个城市或场景优化之后，往往会导致其他场景的表现变差，版本之间反复出现这种 “跷跷板效应”，用户很难对系统建立稳定的信任。进入 2026 年，行业的认知已经转向大模型阶段，越来越多的公司开始提出物理 AI 的概念。

基于这一背景，周光提出了三点判断。

第一，大模型不是更大的小模型，而是一次技术范式的跃迁。小模型擅长条件反射和局部特征响应，而大模型具备更强的全局认知能力。他举例称：把狗染上斑马条纹，小模型会将其识别为斑马，大模型则仍会判断为狗。自动驾驶要从 “可用” 迈向 “好用”，从执行系统升级为认知系统，必须依赖大模型的整体判断能力。

第二，基座模型是解决自动驾驶 “Scaling” 问题的关键。光戎启行目前已建立了一个 40B 参数的基座模型，整合了驾驶、分析、评判三种能力。这套模型不仅部署在车端，也覆盖了数据挖掘、迭代评估等公司运营环节。他表示，引入基座模型后，数据处理效率提升了数十倍，原本依赖人工的环节可以由模型自动完成，知识积累从留在人身上转移到模型之中。

第三，只有规模化落地才能验证技术价值。2025 年，光戎启行城市 NOA 市场份额达到 24%，市占率同比增长 2.1 倍。今年每新增 3 台搭载城市 NOA 的车辆中，就有 1 台来自元戎。元戎 2026 年的目标是实现超过 100 万台车辆交付，并将城市场景下的安全接管里程从目前的数十公里提升至 1000 公里以上，推动用户 “高频使用” 比例超 50%。

此外，周光还谈到了对特斯拉 FSD 进入中国市场的看法。他说这是一个积极信号，特斯拉的入场会帮助用户建立对高水平自动驾驶的认知，对已在大模型方向有所布局的公司而言是利好。他同时认为，市场不会只有一家公司，“全栈自研” 有其市场，第三方供应商也有各自的发展空间。#汽场全开#