奇瓦瓦太平洋铁路：一条穿越墨西哥山河的百年传奇

奇瓦瓦太平洋铁路，是连接墨西哥奇瓦瓦州与洛斯莫奇斯的交通命脉，也是墨西哥现存唯一仍在运营的普通客运铁路，承载着跨越近一个世纪的历史重量与山河壮阔。

这条铁路的故事，始于1872年美国人A.奥恩的设计规划，10年后得到冈萨雷斯总统批准，浩大工程正式拉开序幕。平原路段的施工相对顺利，可当工程推进到山区后，严峻的自然环境与疫病流行让计划被迫搁浅。中断7年后的1900年，美国铁路大王史迪威在奇瓦瓦领导者潘乔·比利亚的协助下重启工程，却又因1910年墨西哥革命爆发，铁路施工对政府军行动造成妨碍，勘测完成后直至1940年才真正动工。1961年，历经90年岁月、耗资巨大的奇瓦瓦太平洋铁路终于竣工通车，完成了这场跨越近百年的建设长跑。

这条被当地人称为“El Chepe”的铁路，是墨西哥乃至世界铁路史上的工程奇迹。它穿越了铜峡谷国家公园——这片由6条河流切割出的20多个峡谷组成的区域，面积是美国科罗拉多大峡谷的7倍，深度和险峻程度更胜一筹。全程653公里的轨道，跨越了39座桥梁、穿过86条隧道，在海拔差近2000米的山地间盘旋，最高处迪维萨德罗站海拔达2400米，列车甚至会出现“轨道交叉”的设计来实现坡度爬升，宛如穿行在悬崖上的“钢铁过山车”。

如今，这条全长653公里的客运线路，仍以独特的方式延续着生命力。一等列车和每站必停的二等列车，每天各有1趟从两端对开，共计4趟班次往返。列车一路穿越沿海城市，翻山越岭跋涉至高原地带，铜峡谷等溪谷地带地势起伏剧烈，雄浑壮美的自然景观透过车窗扑面而来，为每一位乘客带来直击感官的震撼体验，也让这段百年铁路，成为了穿行墨西哥山河的流动风景线。

如今的El Chepe列车，是墨西哥最受欢迎的观光线路之一。全程单程约16小时，沿途从干旱的高原荒漠，逐渐过渡到茂密的峡谷森林，再到太平洋沿岸的热带风光，景色切换堪称一场流动的地理教科书。迪维萨德罗，铜峡谷最佳观景台，可俯瞰壮阔峡谷全景，还有世界最长滑索之一的体验项目。克里尔，典型的殖民风格小镇，是前往塔拉乌马拉族原住民村落的门户。