#重庆轨道交通[超话]# 5月26日，由中铁电气化铁路工程公司参建的重庆轨道交通7号线一期包（四）项目物流园枢纽站～科学城站区间（简称：物科区间）左线TBM（全断面硬岩隧道掘进机）顺利始发，正式开启山城地下硬岩掘进新征程，该区间右线已于2026年4月28日顺利始发，也标志着该区间全面进入双线同步掘进施工阶段，为全线工程提速建设筑牢坚实根基。作为深耕轨道交通建设的电化盾构铁军，项目团队以TBM硬岩掘进核心技术为利刃，直面重庆“地质博物馆”级复杂地层挑战，全力攻坚城市地下施工重难点难题。
重庆轨道交通7号线一期工程线路全长约28公里，设站18座，串联西永、含谷、金凤等多个城市组团，作为贯穿重庆西部片区的南北向轨道交通动脉，其对完善区域轨道交通网络、提升运输能力具有重要意义。此次始发的物科区间全长1286.51米，是全线高风险重难点隧道工程。区间地层以高强度砂岩、泥岩为主，岩层最高强度达80MPa，硬岩占比高、石英含量大，极易磨损掘进刀具，堪称掘进施工的“天然磨刀石”。施工过程需同步攻克39.378‰长距离大坡度掘进、下穿城市主干道与既有房屋、近距离穿越市政管线、2.5米超浅覆土接收等多重高风险难题，隧道沉降控制、成型质量管控难度极大，属于复合型极限施工工况。
为高效适配复杂极限施工条件，项目部投入专属“电化先锋号”TBM设备攻坚作业。该设备整机长度85米，掘进直径6.84米，总重约500吨，搭载6辐条+6面板复合型刀盘，配备92把专业掘进刀具及全套渣土改良系统。设备采用大功率液压主驱动，最大推力可达4344吨，动力性能强劲，可实现日均9至12米的稳定掘进速度，为硬岩地层高效、安全施工提供硬核设备支撑。重庆轨道交通7号线一期工程已取得阶段性建设成果。经过不懈攻坚克难，项目物流园枢纽站至物流园北站区间右线、左线分别于2025年12月3日、2026年1月3日实现精准贯通。下一步，项目部将持续发扬“促创干 争一流”的电气化传统，以成熟的施工技术和精细化管控体系为支撑，直面山城复杂的“地质迷宫”挑战，持续破岩砺剑、奋勇攻坚，稳步推进隧道掘进施工，全力确保项目安全、优质、高效、按期建成。