#博主硬刚稻城亚丁截断省道收费##稻城亚丁景区通报博主违规自驾# 喷几句

1. 票价。接驳大巴120元/天，单程距离35km，算下来运价率1.7元，并不是什么特别离谱的价格吧。完整玩完长短线得两天，景区门票两日有效，第二天接驳车只要60元/天。另外进去之后大巴不查票，也就是说如果住里面就只用付一天的车钱了，去扎灌崩的短途接驳车随便坐，还行吧。（当然，支持降价，定那么高价格显然是为了补上半价票和免票少赚的钱，否则为什么不彻底捆绑进门票里呢？）

2. 保护区。S216省道在保护区实验区范围内，景区内现有停车资源显然是不可能承载大量私家车涌入的。虽然实验区相对开放，但是修大型停车场吗？有点意思。

3. 交通流量。景区接驳车本质上是一种公共交通工具，为什么要大力发展公共交通，不就是为了治堵吗？现在接驳车行车密度已经很高了，要是放开私家车通行，那必然堵死，你也不想35km路堵好几个小时吧？

4. 安全性。相比于私家车车主参差不齐的驾车水平、对景区道路几乎为零的熟悉程度，相比于开放道路的巨大交通流量，统一接驳能有效降低事故发生率、提高通行效率。当然，没法绝对避免事故（我们在四姑娘山双桥沟的时候前面的接驳车就追尾了，堵了一会儿），但概率下降是必然的。另外，当前救护车进出景区的效率是非常高的，我们叫过所以有绝对的发言权。高原环境本来就危险，要是出什么事再叠加上拥堵，那后果不敢想。

5. 需求。S216进景区后是尽头路，也就是说除了游客之外，唯一服务对象就是景区内部其他人员，主要是居民（看看隔壁中国熊猫大道G350吧，人家还要承担过境交通，不堪重负只好修轨道交通了）。很显然，内部人员经过报备的车辆，是不可能收费的。当时住亚丁村的酒店，就是酒店车辆接我们上山的。在很多地方，当地居民还可以免费乘坐景区接驳车出行。需求得不到满足的，是不是只有某些非自驾不可并且不愿掏钱的人了？

虽然不知道这么说妥不妥当，这样强行自驾进景区不就是恶意行使权利吗。看似维权成功了，于是发到网上博取一波流量，引发所知甚少的网友共情，并带一下景区节奏，但显然这回景区也没那么好欺负。最后结果可能就是不了了之。反正我去过了，怎么样都无所谓（