【#巴士随拍#】#杭州生活# 今天，曾整合原丁桥方向进城干线182路（B3前身）的312路再次整合崇贤方向的进城干线147路，线路北端由地铁桃源街站延伸至刘文村北（并进入石塘停车场蓄车）。此前，因刘文村设有杭钢职工宿舍，同时为照顾杭钢生产车间员工的通勤出行，312路曾长期开行终到刘文村的定班延伸线，但在杭钢集团全面搬迁后暂停该服务。如今随着147路停运，为兼顾石塘停车场公交驾驶员的通勤，312路得以再次回到刘文村。延伸后的312路连接刘文村北与城站火车站，线路全长约20公里（深夜仅运行刘文村北至打铁关区间段），全线实行2元一票制，性价比极高。
与此同时，为方便德胜东村居民前往崇贤、塘栖，350与380两线同步互换始发站，前者调整至德胜东村总站发车，后者调整至草庵公交总站发车，7032路也相应调整走向并增设了东新路德胜路口等站点。

1957年，杭州市决定兴建城北半山工业区，由半山（杭玻）开往平海路（龙翔桥）一带的公交12路随即通车，后规范更改为“市通郊”线路编码312路。为方便车辆周转，312路南端起点亦北移至艮山门一带，并先后辗转于艮山电厂、焦家村公交中心站、艮山门东站等多个场站。直到2023年4月22日，312路由艮山门东站向南延伸至城站火车站，停靠B3线曾使用的快速公交专用站台，从而替代了原182路南段功能。

以前停着的是BRT3号线搭载进口机的十八米铰接大红尼，如今停着的却是身披“3号线接驳线”外衣的六米小黄巴。这十年间随着地铁线网发展，公交逐渐从主角沦为配角，长距离线路与逢站必停模式相继被短频快“5分钟接驳线”与响应式停靠模式替代。崇贤板块的地铁15号线也已蓄势待发，两年后杭城南北向公交线网又会发生怎样的变化，还请我们拭目以待。