【#物流行业钱到底被谁赚走了#？成本漏在缝隙里！】#宜铁则铁宜水则水有多重要#物流链条上，企业喊成本高，司机说赚钱难——钱到底去哪儿了？
交通运输部规划研究院甘家华副所长一针见血：问题出在“协同不够”。我国公路、铁路、水运单看运价都不高，但一旦衔接不畅，成本就漏在了缝隙里。比如公铁联运，“接取送达”环节有时竟占全程运费的一半以上！
这不是某个人赚走了钱，而是整个链条缺少联动，利润在断点中白白流失。
好消息是，国家已明确目标：到2027年，全社会物流总费用与GDP比率要降至13.5%左右。怎么降？江苏率先探路——算了一笔账：水运运价是公路的1/7，铁路约1/3。水运“分分钱”，公路“毛毛钱”，差距巨大。
纺织重镇盛泽的京奕集团，过去每个集装箱走公路到上海港要花3000元。改为公、铁、水多式联运后，单箱成本直降1000多元，整体物流费用节省30%！秘诀就是“宜公则公、宜铁则铁、宜水则水”。让实体经济的“筋络”更通畅，每一分优化都是真金白银。降本增效，关键是协同，不是硬拼。#苏州努力打通物流界的任督二脉# http://t.cn/AX6Vxi0J