伊尔库茨克国立研究技术大学开展MC-21零部件强化方法研究，以延长飞机使用寿命

2026年5月22日，俄罗斯航空网站aviation21.ru报道，伊尔库茨克国立研究技术大学与国家航空技术研究所股份公司受雅科夫列夫公司委托，在"优先2030"计划框架内，正开展与提升MC-21飞机零部件使用寿命相关的研究工作。据校方介绍，专家们正在筛选表面强化处理工艺参数，以降低零件加工后的变形程度，并延长制品的使用期限。

该项工作由伊尔库茨克国立研究技术大学机械制造工艺与设备教研室副教授奥列格·萨莫伊连科负责。据他介绍，正在编制的标准文件将获得行业应用，并将在雅科夫列夫公司的生产现场投入使用。减少变形的方法是通过滚柱滚压使零件结构要素产生形变。所提出的解决方案能够提高低刚度零件的质量，减少部件和装配单元组装时的装配应力，并提升生产效率。

"为减少强化零件的变形，企业不得不采用生产规范允许范围内偏低的工艺参数进行加工。全俄航空材料研究所和国家航空技术研究所的研究表明，在进行疲劳耐久性试验时，抛丸强化对不同航空材料的影响各异，因此我们在伊尔库茨克国立研究技术大学继续开展了实验。"——伊尔库茨克国立研究技术大学新闻处援引奥列格·萨莫伊连科的话报道。

自2023年起，针对伊尔库茨克航空厂按照雅科夫列夫公司工艺规范、为MC-21项目制造的铝合金及钛合金标准试样的寿命试验一直在进行。试样经机械加工后，需接受不同类型的表面强化处理，然后进行循环载荷破坏试验。在试验过程中，专家们确定强化处理对飞机零件寿命的影响。为此，需对有附加处理和无附加处理的试样所承受的循环次数进行比较。

据雅科夫列夫公司强度计算部门副主任亚历山大·菲利波夫介绍，试验有助于评估MC-21零件生产中所用表面强化技术的有效性。他指出："已获取了诸如抛丸、喷丸、振动强化和孔挤压强化等强化方式的数据。这些成果将有助于改善MC-21和SJ-100民用飞机的重量特性。

结果分析、统计处理及图表绘制，由校方与雅科夫列夫公司共同进行。此前，此类寿命试验主要在中央空气流体动力学研究所进行。将部分工作安排在伊尔库茨克，拓展了该地区在航空材料学和寿命试验领域的研究基础。