南宁：划分独立人行道，但宽度不足，非机动车道同样局促，人车分区但都不够用。深圳：大量人非共板车道，空间利用率更高，但受电鸡影响，混行安全隐患凸显——两种模式各有短板：独立窄人行道，步行憋屈、非机动车通行不畅；人车合并车道，空间够用，但受电动车出行爆发影响，安全秩序很难把控。说到底，还是因为电鸡这个畸形的时代产物出现了。深圳的人行道本身和东京、香港、首尔部分区域同款，现在却要被迫向内地二线及以下城市“学习”。
发布于 广东
木子予