从建水站（临安站）到宝秀站途中所见一些车站桥隧：
P1 建水车站（第二座），1936年建，蒙宝线K90+460
P2 临安车站（第一座），1928年建
P3 建水站（第三座），1970年建
P4 双龙桥附近小桥，K96
P5 泸江桥，K99+004
P6 乡会桥站，K99+230
P7 绍伍村附近泸江上的铁路桥，K101+360
P8 团山乘降所（新民桥乘降所），K102(+800)
P9 下坡处站水塔，K106+424
P10 下坡处站站房，K106+424
P11 下坡处附近某隧道
P12 四家乘降所，K109+050
P13 47 号桥，K113+250
P14 51 号桥，K121附近
P15 仁寿村站， K122+484
P16 石屏站，K131+608
P17 松村站，K136+516
P18 宝秀站， K141+723

个碧临屏铁路又称个碧石铁路，建国后一般称为蒙（自）宝（秀）线，是中国首条由民间资本自主筹资修建的民营铁路。1915年4月开工建设 ，连接蒙自碧色寨、个旧、建水、石屏四地，全长177公里，1936年10月全线贯通。

之前一直不理解，个碧石铁路“短短”百余公里为何修了二十年。走完这段后才明白，资金不充裕固然是重要原因，但这百余公里本身也并不简单。仅仅从建水到石屏（宝秀）一段，就有众多桥隧工程，而建水-碧色寨段和鸡街-个旧段似乎桥隧比更高。桥隧对于近代工程师来说是挑战，但在今天成为铁路上具有旅游价值和建筑历史价值的设施之一。