#买车时你会为未来技术买单吗#
技术大饼？功能期货？“先预埋硬件，OTA软件慢慢升级”。想法很美好，但是在很长一段时间里，仍然是车厂的一厢情愿。

车厂的想法当然是好的，因为车子不是普通电子消费品，使用周期很长。先埋硬件后升软件，相当于让一个数字生命先拥有个好身体，再一步步长出好脑子。而好脑子的功能，就是向车主兜售的二次交易，使得卖车不再是一锤子买卖，成为像手机在应用市场那种硬件+持续服务的双重收费模式。

但是当我们从车主的视角来看这个事情，就有点不一样了：

1.表面上看，消费者获得了一个“可进化”的数字资产，硬件一步到位，软件越来越聪明越来越强大。不过大多数消费者的想法是反过来的，即车厂为什么不一次性把功能卖给我？这不是预埋硬件，是给我预埋消费陷阱。

2.表面上看，消费者无需再为获得新功能而持续换车。但是反过来想，怎么说服自己：这难道不是车厂故意不一次性把功能给齐了？

3.硬件特别是算力硬件仍然是高速迭代的，更新速度远超汽车生命周期。今天预埋的顶级硬件，两年后就已经落后了，支持不了最新的软件。那么届时消费者不但硬件是旧的，软件也只能支持旧的，谁来兑现当初的承诺？

4.这种模式在商业上其实是一种面向车主的期货，用户提前支付硬件成本，但软件交付会存在延期，缩水，甚至跳票。最典型的案例是特斯拉FSD多年未兑现全自动驾驶承诺，导致多起车主起诉。行业里有谁家敢说自己在技术上比特斯拉更先进的同时在策略上还比特斯拉更激进？

5.无论用户是否有订阅后续软件的需求，预埋硬件的成本都摊在车价中了，那么对于不想订阅软件的用户来说就是硬性买单，这种感觉是令人相当不舒服的。

6.最后还有一条，车主购车后即拥有车辆，包括使用权和产权。车载软件服务到期后功能就被禁用，一些乱学互联网模式的车厂还喜欢弹广告骚扰车主，甚至影响车主驾驶，这都是非常不可取的吸取了互联网模式中的糟粕部分。

所以，硬埋软缓的模式，目前来看还是一个模糊的方向。如果不能打消车主的疑虑，那么车厂的思路就很难落地。探索新的商业模式，开拓行业增长第二曲线，确实是天经地义的。但是不能只在车主头上打主意，而不给车主足够的理由。

特别是不要一门心思学互联网行业玩剩的套路，寄希望于从互联网公司挖几个毕业的产品经理来搞车子。你们要搞就搞点符合汽车行业特征的新东西。当年乔布斯整出智能手机，是因为手机的天然基因，就是连接信息的。而你们家做的汽车的天然基因，是连接道路的。你也一头扎过去死盯着连接信息，那不就真变成个四个轮子的大手机了？#带着边框一起拍##超级车主#