最近一直在家吭哧吭哧推进新书书稿。而为了写清楚东风7系列机车，则让我度过了极其“痛苦”的一周。

作为中国最大的调车机车家族，DF7系列机车从80年代初一直干到今天。光能明确区分出来的就有DF7、DF7B、DF7C、DF7D、DF7E、DF7F、DF7G这7个车型，而子型号又有DF7B调车、DF7B货运、DF7C1、DF7C2、DF7C3、DF7C口岸、DF7C模块化、DF7D山区、DF7D防寒、DF7G四方、DF7G二七、DF7G口岸、DF7G高原等等等等。最要命的是哪怕一个子型号里，不同批次还应用不同的柴油机，功率也不尽相同，简直天崩般的大杂烩。

更大的问题是，之前DF7系列主要制造工厂——北京二七机车厂在2018年全年停产，转型为文化产业园，大量机车制造资料难以查询。而此前二七机车厂也从未出版过官方的年鉴和史志资料。这为我今天总结前人做过的事情造成了极大的困难。为了在书里不乱说，不臆测，我只能一边查阅当年的论文，一边从已经失效的网页中（二七厂和原北车官网都没了）寻找快照验证资料，甚至麻烦几家机务段的老师和领导帮我查阅机车履历表寻找信源。实在太不容易。

不过，当最终找齐论据，能够让新书足够充实准确的时候，我也无比释然。在今天这个时间节点，我能把过去几十年机车发展做个总结，不仅是给中国铁路文化留些资料，更让后人能够做到有据可查，也算做了一件有意义的事。累是累了点，继续干吧[耶]#铁道视界#