“要掉坑我们一起跳坑，但也要尽快地一起出坑”

理想L9livis发布会之后，股价被“按照预期”般地大幅做空大跌了20%。短期股价大跌给投资者带来很大的压力，从而影响到了新车的舆情，很多人借此大作文章，好在赛力斯问界等汽车行业股票今年都被市场集体看空做空，大家半斤八两也都差不多……

一、从长期投资来看，理想汽车在快速进步中

1、投资高科技公司首要条件就是看技术是否领先。

显然理想汽车全面技术都领先于行业，动态数据流架构的马赫100芯片，800V全主动悬架，EMB完全体线控技术等等都在引领行业技术创新。

2、极度低估的估值没有变。

账上现金1000亿，市值1000亿，PB仅1.2倍……从来没有见过高科技公司被做空到如此低的估值……

3、高端品牌建设继续向上突破。

研究众多高端品牌的成长过程，它们都是坚持在全面优质的基础上实现了差异化，高品质和持续引领技术创新是高端品牌最重要的品牌联想。理想汽车是唯一一个跟造车相关的各部门技术负责人集体在社交账户上公开跟用户沟通交流的一家车企，为把全面优质的高质量带给用户长期价值而不懈努力。

所以，只要你从长期胜出的角度研究判断的话，理想汽车的投资价值一目了然。

二、理想L9宣发发布的不足之处

1、从头到尾都在宣发Livis，但是卖的时候却带上了Ultra版本。

如果从商业规律上看，这种更低价格的SKU版本是为了获得更多的规模销量，但是最终市场验证结果L9 livis版本销量占比90%，ultra版本只有10%……

所以，这种发布策略经过市场验证是失败的，错误的。去年i8发布失利后，@李想 第一时间反思的就是忘记了自己赖于成功的“理想ONE一个标配的聚焦打法”，后来在理想i6重新聚焦为一个标配策略，获得了成功。这次再次忘记了这一初衷。

800V主动悬架是最重要的产品差异点和市场竞争力，占据超过一半的宣发资源，显然应该进行标配。所以，这次L9只聚焦发布一个livis的效果会更好。至于Ultra版本，应该分开发布上市（双腔空悬也是非常舒适非常有竞争力的，要重点呈现说明），或者不发布。

“事后诸葛亮”很容易，但是经过市场验证的结果反馈是最宝贵的经验，希望在接下来的L8livis的发布上要做出调整，请一定不要同时卖ultra版本，除非能把800V主动悬架统一标配（显然成本不允许）。@老汤哥Tango

2、1小时的发布会内容太短，节奏太快，很多内容没有展开讲，太匆匆忙忙了……

一部成功电影的节奏一定有快有慢，有紧张情节也有舒缓轻松环节。但是理想L9的发布会节奏太快了，语速快，环节快，很多有趣的差异化细节内容没有展开讲，希望在L8livis做出调整改变迭代。

3、复杂的菱形格坐椅线条跟极简的很少线条的外观设计和内饰设计不搭……

虽然市场上很多老登群体喜欢复杂的线条设计，但是喜欢理想汽车的用户群体普遍是追求年轻、极简、创新的，广受高端用户喜爱的MegaHome上的座椅设计就证明了这一点。

并且，复杂的线条跟舒适的家庭定位不匹配。因为长时间看复杂线条很容易让人疲惫，无法“舒适”，也无法长时间待下去——这与“理想空间”的打造相矛盾……

为了“市场”妥协，放弃了设计的整体原则，苹果公司绝不会去做，这就是要有“利润之上的追求”。既然理想汽车的企业愿景都改为“积极地改变世界”，那么请坚持到底！

所以，接下来的L8 livis以及L76,mega等一定要有原有设计风格的极简座椅，菱形格坐椅作为选配即可。@BenBaum

三、“要掉坑我们一起跳坑，但也要尽快地一起出坑”

希望@理想汽车 继续保持Ai具身智能的战略定力不动摇，也要保持快速迭代升级的快速纠错能力，及时总结L9livis发布的经验教训，力争接下来的L8livis等的发布上做的更好！

加油！