【赫伯罗特推出“她海员”项目】2026年5月18日，全球第五大班轮公司赫伯罗特发布信息，推出“她海员”（Shefarer）项目，旨在吸引更多女性投身航海事业。该项目的核心目标之一是，新招募实习生中女性学员比例须至少达到20%。在项目指定的“她海员”船舶上，女性海员将部署在不同岗位、职级上，共同执行航海任务，从而使女性成为船员编制中的常规组成部分。

数据显示，目前女性仅占赫伯罗特船员总数的5.7%，女性船长只有四名，占船长总数的4.6%。

赫伯罗特是全球最大的班轮公司之一，光是集装箱船就超过300条，在140个国家设立了400个办公室，雇员超过1.5万人，但女员工只有900来人。这倒不是赫伯罗特对女性有什么歧视，而是航运业的行业特点使然。

航海是一项艰苦、孤寂而又高度专业的工作，因此全世界的航运公司都是男性占绝对多数，女性基本都在岸上坐办公室，即使有女船员，也是在相对舒适的邮轮或者短途航线上。这并不是说喊一句“增加女船员比例”就可以做到的事情，就好像喊了那么多年要增加男幼师和男小学老师比例，但这么多年也始终没有增加上去是一个道理。

事实上，不但女人对从事航运业避之不及，如今就连男人也越来越不愿跑船了，而且越是受过良好教育的年轻人，就越不愿常年在海上漂泊，哪怕给高薪也不干。2026年，全球航运业一共出现了约6万人的缺口，其中多数是“三副三管”这样的高级海员。下级海员倒是不缺，但他们干的活异常艰苦，所以全球国际海员大多数来自不发达国家，特别是英语系不发达国家，例如菲律宾和印度，发达国家基本没人愿意干。

所以，现在赫伯罗特搞什么“她海员”，还强行设定20%的比例，葫芦里到底卖的是什么药，还是需要观察一下的。如果它真的是理想主义上头，打算在条件艰苦的集装箱班轮和散货船上配备女船员的话，那么注定是会失败的；但如果它玩的是政治正确那一套把戏，打着平权主义的幌子，往陆地上的管理岗位塞女性，并不需要她们真的去跑船，那无非就是耍了一个花招，博取了一个廉价的、自欺欺人美誉罢了。

事实上，自从平权运动大行其道以来，这种不顾实际情况强行要求增加女性比例的事情就越来越屡见不鲜。比如国际航空协会就曾经过一个“25by2025”的倡议，呼吁会员在2025年前，高级职位中女性比例不低于25%——为什么只强调高级职位呢？各家航空公司的维修工程部几乎100%都是男性，终日在维修车间里挥洒汗水，怎么不见有人提出倡议，让女维修工的比例增加到25%呢？

所以，赫伯罗特的这个“她海员”闹剧，到最后无非就是增加行政和管理岗位中的女性比例，海员一切照旧。