国内现在的这些个功能还有体验基本还是在卷数据，就像雷军说的，Yu7后排最大靠背角比迈巴赫大一度，这确实是客观事实，但为什么会有这样的流氓式宣传，因为有一大批信奉科学宗教的受众群体，既然体验没法量化宣传，那数据上耍流氓就存在无限商机，所以后轮极限转角从4度到5度，再到夸张的10度，体验不重要，上市的时候有吹牛的资本就够了，这是一种浮躁病，得治//@马路对面的猹小理:作为一个曾经跟德国奥迪VD老大上车标过后转高速VD功能的人[喵喵]原来看到这种话题还觉得应该参与一下分享些经验感受[doge]可现在看一个个的这些个说法……[喵喵]算了算了[doge]过去的就让它过去了[doge]反正现在也不干技术了[doge]赢和输其实也可以仅仅是一种观点的对吧[二哈][二哈][二哈]//@Anderson-Ding:当你有了这样的后转依然要在村里的路上借一把的时候，会不会想要挖掘机那样的原地调头呢？//@飞走的云520:回复@ElectricGT:我开车的体验。发现5米以下对窄路调头特别有用，超过了，还是需要借道，远不如5米以内的好用。//@ElectricGT:飞工，你不是做底盘的吧？你这些暴论确实是挺暴论的