上周末回了趟老家。
在高铁站租车，本来预定的是奥迪A6，结果车况太差，老板临时给换了一台新能源——插混增程式。空间挺大，想着也就用两天，顺便体验一下吧。

老板特意叮嘱：还车依旧要加满油，店里不核算电量。

开出去不到五分钟，我就后悔了。
一踩刹车，动能回收带来的拖拽感格外生硬。三四线城市路况复杂，刹车频率高，我坐在后排，被晃得头晕。老公只好手动切到燃油优先模式。

儿子倒是格外兴奋。
他能和车机语音互动，不停“使唤”它开关遮阳帘。可惜这是租赁车，系统并不稳定，冷不丁就弹出一句：“对不起，系统出错，请重新设置。”

晚上和亲戚聚餐，弟弟聊起换车计划。
家里现在有两台：一台MINI COUNTRYMAN，一台本田CR-V，这次打算置换一台大尺寸新能源。

他的需求很明确：
* 能跑长途
* 坐下五六个人
* 空间够大，方便午休
* 最好有智能驾驶辅助，“早高峰太累了，让车自己开一会儿。”
听到最后一条，我当场把他骂了一顿：
“你要是困，就别开车！”

我始终认为，绝对不能过度依赖所谓智能驾驶。
辅助就是辅助，不是替代。
抛开这一点，他其余的需求，在那个预算下，传统燃油车、油电混动，甚至老牌车企的纯电车，都能轻松满足。

我说拿这台租的车来说，短短七十公里，座椅舒适度、底盘质感，都只能用“差强人意”来形容。

弟弟却不以为然。
他说自己并不在意底盘，“过减速带颠两下也没什么”，反而觉得那些智能化配置，足以抵消驾乘上的不足。

那一刻我突然有点恍惚：
从什么时候开始，大家评判一台车的好坏，重心全放在电子配置上了？

就像买房不看地基和墙体结构，只在乎墙面漆和柜体板材。

外表光鲜，里面却经不起细看。

也许是我在燃油车世界里待太久了。
即使算不上懂机械，但一台车底盘扎不扎实、行驶质感稳不稳、开着有没有安全感，我一上手就知道。

我始终坚信：
开车，终究是人主导车。
双手握紧方向盘，眼睛盯着路，才是最根本的事。
智能驾驶应该是避险工具，而不是让你放心玩手机的理由。但像自动泊车这种真正解决痛点的功能，我才觉得值得鼓励。

我也实在适应不了现在流行的“全屏化内饰”。
原本伸手就能按到的实体键，现在非得靠语音唤醒：“小X小X，帮我……”

识别慢、识别错、反应迟钝，反而让开车变得更累。

还有越做越大的中控屏。我坐车本来就晕，一路低头盯屏幕，比看手机还难受。我宁愿看窗外的风景，可现在不少车，主打的就是“长途影音娱乐”。

我一直想不通：你们一边担心孩子沉迷电子产品，一边又在车上堆各种屏幕和娱乐系统，这到底是在为谁服务？

至于车载冰箱、后排大沙发，这些也不是什么新鲜事。我家那台十几年的LX470，该有的都有，至今开两百公里长途，也不会腰酸背痛。

想来想去，大概是：
我的用车观念，真的跟不上了。

只是我还是固执地认为——
车，首先是用来开的，不是用来玩的

但是我也和弟弟说好了，如果下次回去他换了车，就开着他喜欢的大新能源SUV，来接我。
#新能源汽车# #雷克萨斯#