原厂2.0T，试炼史上最难环塔
官宣！史上最难环塔，瑞虎8出征，以中国心赴极限之约，用硬实力诠释民族自信。本届环塔，不只是一场汽车赛事，更是中国汽车的硬核试炼、中国智造的实力舞台。赛期17天、全程8000公里、特殊赛段4200公里，60%沙漠戈壁横跨新疆，超长马拉松赛段挑战极限，高温、沙暴、险滩层层叠加，既是对车辆性能的终极检验，更是对中国汽车工业的实力大考。
瑞虎8作为环塔五冠王，此次征战T1.1专业改装组，坚持三大原则：中国本土车手、原厂自研、中国团队。拒绝外籍“雇佣兵”、拒绝进口大排量、拒绝改装捷径，主打中国心、原厂魂、自家话，用中国原装鲲鹏2.0T对阵国际V8改装猛兽，用多年实战经验迎战新军，用团队默契对阵多国隔阂，诠释技术自信、人才自信、民族自信。
28年全栈自研，鲲鹏2.0T打破国外技术壁垒，热效率领先同级，性能对标国际；五载环塔五冠，用极限胜利证明中国智造；以赛促研，把8000公里极限数据反哺民用，让全球用户用上中国好车。更炸裂的是，今年的赛道上，清一色百万级改装V8，外籍雇佣兵，武装到牙齿。而奇瑞瑞虎8，拿一台原厂2.0T发动机的素车，直接硬刚。
你没听错。别人是大排量V8，我们是鲲鹏2.0T，四缸，加92号油。别人是国际改装团队，我们是全华班工程师。别人是外籍冠军车手，我们是本土草根车手。有人说奇瑞疯了，有人说这是以卵击石，有人说瑞虎8能不能完赛都是问题。
但我问你一个问题：五年前，有人信奇瑞能拿环塔冠军吗？结果呢？五次参赛，五次夺冠。五冠王不是天上掉下来的，是一台发动机、一台发动机跑出来的。鲲鹏2.0T，192千瓦，400牛·米，热效率44.5%，超2万小时台架验证，200万公里整车验证，出口欧美超1300万台。这些数据，不是谁给的，是自己干出来的。
今年环塔，奇瑞做了一个更大胆的决定：降低夺冠预期，提升技术验证高度。测试第一，成绩第二。什么意思？就是说，我们要用这条最难的赛道，把原厂动力的极限跑出来，然后把这些技术，反哺到每一台民用瑞虎8上。
所以，别问2.0T能不能打赢V8。你该问的是，一台原厂家用SUV，敢不敢站上环塔发车台。奇瑞瑞虎8，敢。5月16日，乌鲁木齐发车。关注奇瑞，关注瑞虎8环塔之战。这一次，我们不讲故事，只跑结果。你敢不敢跟我一起看？
我们出征，不为一场胜负，更为技术自立、民族自豪。#瑞虎8##永远不要低估一颗冠军的心##原厂鲲鹏2.0T硬刚V8#