日常开纯电车型，电量剩20%左右基本就会进站补能，不敢把电彻底跑完；但增程式车型不一样，完全可以把电量基本耗尽再去充电。
就拿理想L9来说，它420公里的纯电实际可用续航，折算下来实际使用体验，堪比五百多公里续航的纯电车。反观不少同级大型纯电SUV，标称续航也就600多，扣除日常不敢低电量行驶的预留电量，实际能用的纯电续航没有比L9多多少啊。
这类纯电suv的命运可想而知了。
发布于 广东
芒录
日常开纯电车型，电量剩20%左右基本就会进站补能，不敢把电彻底跑完；但增程式车型不一样，完全可以把电量基本耗尽再去充电。
就拿理想L9来说，它420公里的纯电实际可用续航，折算下来实际使用体验，堪比五百多公里续航的纯电车。反观不少同级大型纯电SUV，标称续航也就600多，扣除日常不敢低电量行驶的预留电量，实际能用的纯电续航没有比L9多多少啊。
这类纯电suv的命运可想而知了。