我是激光雷达的支持者，当然我不是二极管，360摄像头视觉模拟也挺好，但视觉有偏差，激光雷达又麻烦。希望将来能有融合二者优点的设计吧。
车载传感器最重要还是帮助人类判断，然后它们关联的3d环境视图，简直是驾驶领域的巨大飞跃变革，对我这种畏首畏尾的人来说简直太好用了。
开车是真的怕“鬼探头”的，无法预测行动轨迹的小孩儿也好，突然窜出来的小电驴也好，还有下大雨时视觉严重受限。
辅助驾驶的确不该叫智能驾驶，不能用它全部替代人类感知，但有了辅助判断，就感觉会好很多。
今天又看到科普大货车视觉盲区视频的时候想起来，每次和大货车并排走总是感觉太压迫，要不就想超过去要不就放慢大爷您先请。
然后又想一个问题：大车既然有视觉盲区，为什么不能配摄像头做3D模拟环境呢。
然后就觉得自己天真了，大货车都买了保险了，为什么还要花那么多成本，一趟下来摄像头指不定坏几个，平安路程坏掉摄像头的替换成本＞＞＞＞＞＞＞＞偶尔撞死几个人赔钱的成本。
所以不能指望大货车想着避开自己，珍惜生命，远离大车，才是硬道理。