沿着山谷蜿蜒前进——釜山地铁体验记
釜山作为韩国第二大城市，其轨道交通系统在很多方面都像是一个缩小版的首尔。其中，1～3号线均为中型重电铁，车辆宽度与编组相较首尔地铁骨干线更小。4号线与金海线分别属于胶轮轻电铁与钢轮轻电铁，东海线则属于既有线改造而来的广域电铁，可谓涵盖地铁、轻轨、市域铁路等多种形态。[喵喵]
受制于市内多山的地形，釜山地铁基本只能沿着山谷修建，在规划时并没有太多路径可供选择，更像是客流走廊的排列组合。也因为地形制约，釜山地铁的覆盖面即使在市区也相当有限，很多目的地需要换乘公交方可到达。不过釜山的地铁与公交可在30分钟内低成本换乘，且支持多次换乘，很大程度上缓解了地铁的局限性。[doge]
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