自己走一次才知道，八一立交东北侧进站口，没有进站扶梯。
话说春节过后3月3的小聚时，我是冒雨开车去的，所以并未喝酒。局终送大表哥和佳朋，他俩齐声说可以送到这个地铁站。
霏霏细雨中，从八一立交下来，到纬一路口调头，他俩由此下车，居然是楼梯走进站的？我估计他们俩也是第一次进，所以并不知道。
从八一立交到花园东路，开车也需要40多分钟，地铁居然刚好半小时多一点，就完成了进出站。距离越远，越能显出地铁的优势来。
由此也更加体会到济南地铁布局的问题和遗憾。二环东路和二环西路之间，居然没有一条南北向的地铁线路！别的不说，大纬二路英雄山望岳路一线，绝对是老济南的中轴线。虽说现在随着济南市重心东移，这条线的重要性已经下降了不少。
现在的济南市，二环东路成了新的中分线，可以从济阳修一条线路，穿越华山片区、名辉豪庭、七里铺、甸柳庄、开元山庄、阳光舜城、到二环南路一线，中间与7、2、9、6、4等线路相交，可以把社区的人流量引入到地铁中来。
可惜，现在只能眺望一下，不知何时才能实现。
济南地铁，可以为了保泉规避一下老城区的水源区，但不能只考虑重要节点，忽略民生节点，以至于被调侃“郊区到郊区”。
就像今天跟老居聊的那样，只要交通方便，谁还愿意开车呢？
济南毕竟不是旅游网红城市，除了平时上下班时间，地铁人流量其实并不大，或许短期内很难达到继续申报下一期所需要的客流。
经十路以南和南北方向的线路，济南在呼唤。