我以前对宁扬城际有误解，觉得这条线在资金紧张的情况下会无限期延期，但看到盾构机下地，随着认知有所提升，这条线对南京极其重要。

南京和苏南城市相比对大的问题就是缺地，主城几乎已经没有可以开发的土地，就连辛苦建设出来的江北，因为八卦洲-老山山脉存在的原因，只有横向发展的空间，还不够长。

可共开发大片土地面积还要距离主城不远的，一个就在栖霞龙潭，一个就在六合龙袍。这里的地块完整，没有高校，军产。盘活这两块完整充沛的土地，必须需要地铁。这也是为什么先后建设了四桥-宁扬-仙新路。

宁扬城际在南京段的建设不长，从仙林出发到龙袍短短几站，虽然要过江，但没有太多的拆迁问题，性价比很高。到了扬州段也交给扬州建设，没有南京，扬州自己也很难独自申请，但扬州又特别需要这样一条地铁，那么就像宁滁城际，宁马城际一样，是一种自己付出不多，但对南京收益极大的一条线。

3-4号线和南京北站的对接非常重要，在这种情况下都是先开工宁扬再说。