顺带一说图片说明里讲的换挡拨片逻辑：拨片随动还是固定，和变速箱本身的换挡性能/驱动形式息息相关。弯中换挡顿挫的确会破坏过弯平衡甚至失控，低速弯/低挡位/后轮动力强的车就是如此。所以早期配AMT的牛，都是固定拨片，就是让你把车身拉直了再给我升/降挡。后期型R35的变速箱，即使是R+模式也很顺了

顺带一说图片说明里讲的换挡拨片逻辑：拨片随动还是固定，和变速箱本身的换挡性能/驱动形式息息相关。弯中换挡顿挫的确会破坏过弯平衡甚至失控，低速弯/低挡位/后轮动力强的车就是如此。所以早期配AMT的牛，都是固定拨片，就是让你把车身拉直了再给我升/降挡。后期型R35的变速箱，即使是R+模式也很顺了，就允许一边过弯一边升降挡了

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