蔚来全主动悬架发展史

1、从可调被动悬架，到半主动，到全主动悬架进化过程，可以参考图1：

2. 蔚来的10年悬架进步

•10年前蔚来第一款量产车——第一代蔚来ES8便采用了CDC连续可变阻尼减振器+空气弹簧的组合，当年是中国品牌里极其罕见的配置。
•5年前蔚来ET7成为中国首个搭载自研底盘域控制器（ICC）的车型，从“黑盒”到自研，核心零部件的技术壁垒被蔚来打破，从受制于人到自己说了算，无论是开发还是迭代都能实现高效快速优化。
•1年前蔚来ET9成为中国首个搭载全主动悬架+线控转向技术的车型，这两项技术在全球范围内被认为是汽车底盘领域最前沿的两个技术探索。蔚来也是目前国内唯一一家具备大量主动底盘+线控转向技术量产实践经验的品牌。
•3. 2026年将是中国主动底盘元年，各大厂家纷纷拿出自己的主动悬架与线控转向技术方案，今年势必是各厂家“卷底盘技术”的开始。
基于蔚来ET9在主动底盘领域的经验，蔚来ES9再次进化，即便是更重的车身、更高的重心，主动底盘技术的价值得以更好体现，同时也因为更重、更高、更大，整套主动底盘技术再升级，进一步优化，能力提升，功能更丰富。
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