【惊叹！5年船龄VLCC资产价格竟高于新造船价格】

霍尔木兹海峡通行危机已经彻底打破了油轮市场以往的船龄折旧曲线，现在，5年船龄的超大型油轮（VLCC）的售价已高于在韩国船厂的新造船价格。

据Signal Ocean公司发布的最新油轮市场监测报告，目前正常资产定价逻辑的颠倒现象已经出现在所有主要的原油油轮细分领域。

一艘5年船龄的VLCC的价格比新造船合同价格高出900万美元，苏伊士油轮价格则在现有船和新造船之间价格持平，阿芙拉油轮的价格也出现了颠倒。

在二手船交易领域，这种扭曲现象更为明显，买家为争取及时交付船舶，愿意支付比新造船价格高出21-35%的高价，最高时一艘VLCC的二手船交易价格比新造船价格高出了4550万美元。

Signal Ocean公司指出，“通常情况下，二手船因能节省等待时间而获得少量的溢价，一艘5年船龄的船与新船相比，通常会有明显的折价，但如今这两种情况都不再适用了。”

这一变化反映出，在霍尔木兹海峡通行不畅近60天之后，油轮市场已经发生了根本性的重新调整，那些将运力投入到美国墨西哥湾-亚洲的大西洋盆地航线的船东正在获取高额溢价，而那些无法或不愿等待18-24个月新船交付期限的买家则不惜一切代价急于获得现有可用的船舶。

运费市场也呈现出一种互补但更为复杂的情形，油轮运费仍处于历史高位，VLCC的日收益已接近10万美元，这一趋势令船东们感到担忧，运量的不足已经开始影响船东收入。

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