今天备份，绿道跑了一圈回来无所事事，就聊聊智驾吧，智驾用了半年了，可以客观表达一下使用感受了。
其实对智驾最欣喜的时候是差不多开始一个月，从小心翼翼的熟悉到逐渐信任，然后到依赖到赞叹，那时候觉得智驾真的超乎想象，觉得这种功能的本身价值就应该超过了车的价值。可是接下来一件事却让我又对智驾审视起来。
二弟使用同样的智驾系统在高速出了事故，他用了大概一年多，对智驾赞不绝口，因为经常在京承两地往返，觉得智驾让他这段行程轻松无比，两三个小时的车程不仅不累，还充满乐趣，可是就在他几乎对智驾完全放心的时候出了问题，或许不应该说是智驾本身的问题，而是他使用出了问题。他开车带着姑姑，还有另一个老人，准备送两人去京北泡温泉，两个老人坐在后座开开心心吃丑橘，然后递给他一个，没接住，丑橘滚轮副驾座椅前边，他顺手解开安全带，探身伸手去够，也不知道是安全带解开的瞬间，还是他屁股抬起的时候，智驾直接解除，车撞在高速护栏上翻滚起来，当时车速几乎120，幸亏当时非高峰段，高速没什么车，没有出现二次碰撞，车翻滚后肚皮朝天停下来，气囊都弹出，前轮毂断了，轮子跑了一个，电池没有起火，不过车门从车里打不开，用破窗器也不灵，二弟说因为他车窗贴膜了，最后车门是远程操纵打开的。听他描述过程大概如此，非常幸运的是去医院检查两个老人啥事没有，他自己也就肩膀处青紫一块。事后处置也很简单，走了保险，他大概觉得主要原因都在自己，只和经销商抱怨了下车门要改，再就是智驾就算解除为啥不控制车减速靠边停下来，经销商态度挺好，带着鲜花去看望了他。后来和他开玩笑道你这还挺讲究也没考虑索赔一下，他说索赔啥，听说他们法务系统很厉害，干不过，我这捡了一条命，还是拜佛吧，再说我还得谢谢它，挺结实的，人都没事还想啥。
这件事让我从对智驾赞叹惊喜中冷静下来，又开始谨慎的使用辅助驾驶功能。又几个月过去，觉得总体而言还是可靠的，但就象飞机的自动驾驶是给成熟飞行员使用的，目前车的辅助驾驶功能也应该是给合格的司机使用的，它是具备端到端功能了，但你目前还不能期望它能解决所有问题。总有想不到的状况，它能使你驾驶不再疲劳还充满乐趣，解放了你的双脚双手，可你要对它保持监控，就像飞行种对自动驾驶的监控，至少百分之五十的精力吧。
下面说说说优缺点：
优点，基本具备端到端能力，驾车往返公司到家，或者家到球场，可以实现地库到地库，一次不接管，让驾驶真的轻松。跑过的路况还是比较复杂的，去公司有一段路在修路，能够自主绕行，有锐角转弯，也有很窄的车道，都表现良好，可以自己过收费站，不用再担心错过路口，不会走错路，转弯时对于视线盲区的观察要远远优于人。用的最多功能是自动停车进位，人下车拿包走人，或者先把车操纵出车位后放包上车，的确方便。
再说不足，用辅助驾驶需要耐心，转弯，上下高架坡道，过收费站，红绿灯，都比较肉，侧面行车靠近会有突然减速，路上遇到掉落物，垃圾袋或者纸箱之类的你认为碾过去也没事的，会有突然避让或者突然刹车的动作，右转弯不愿意排队，会在转弯前两三百米处拼命插队，插不进去就在转弯实线处直接解除辅助驾驶，提醒人工接管，这个路口基本错过了，堵车跟车的时候跟的很近，交错通行的时候不主动让车，除非对方决绝插队。
目前感觉大概就这么多，对智驾不要过多依赖，觉得和预期不符就果断接管，那么智驾还是大大减轻了驾驶的疲劳度，让开车轻松愉悦起来，尤其是长途行车，真的轻松，这的确属于时代的福利，感谢时代。
#自动驾驶#