粤北山区的小镇做题家
26-05-06 18:43 微博认证:微博新知博主 汽车博主

76℃高温对电池寿命和安全性影响不大是否有可能做到呢?
理论上来说是可以的,很多恶劣环境下使用的电池其实都有通过电解液和活性材料的优化去降低影响。

可以期待一下才神道后续电芯层级的拆解分析,如果真的对高温场景做了优化,那拿出来吹就是了。

但我更好奇的是测试数据的异常表现。

测试全程同步做了BMS读取温度的对比。
BMS温度采样点位通常布置在电芯极柱附近,是电芯最热的部分。

在充电初段,BMS温度温升比实测电芯大面和侧面的温度要高一些,如图1 33%SOC的时候,BMS最高温度是39℃,实测温度是36℃,这很合理。

到充电末段,BMS温度就逐渐被实测温度反超了。
90%SOC以后,如图2,BMS最高温度停在在71℃不再上升,最低温度是51℃,温差是20℃…
而且更奇怪的是,实测温度还在一直往上提,一直到最高的76.42℃。

这是什么原因呢?是设备或者测量方法导致的测试误差吗?

#技工组聊聊天#

发布于 福建