冲动了一下跑去南四环的汽车博物馆，相对于30的门票加16的停车费，展馆让我停留了两个小时似乎有点……展品还是要多一些的好。另外，车是一个体验很重要的东西，显然我不太合适体验好车，第三则是里面大部分都是小汽车，炫目的特种车辆要能多几辆也好。不过也得说句好的，那就是藏品保养得都非常好，其次是文创做得不错。下面就是照片啦：
图一：展馆是个螺旋形的五层空间；
图二：德国奔驰一号汽车（1886），复制品，三个实心橡胶轮胎，最高时速16公里；
图三：法国雪铁龙5HP（1925），最高时速60公里，2007年参加了北京-巴黎汽车拉力赛，跑了1.6万公里；
图四：福特T型车（1927），工业流水线、工业设计和管理学上的经典产品，就不多说了。身后那辆是福特A型车（1929），T型车的升级版；
图五：林肯KB-V12（1932），豪车，第一感觉就是大；
图六：劳斯莱斯银魅（1926），Silver Ghost，电影里的名车，出现在《蝴蝶梦》《阿拉伯的劳伦斯》和《007》等经典作品里；
图七：凯迪拉克奥多拉多（1960），猫王和梦露最爱的豪车，也是电影中很拉风的摆件。它的火箭型尾翼具有高标识度，不过想想还是放这张上来，看个正脸吧；
图八：美国杜瑞亚L型汽车（1903），这款车号称是最早进入天朝的汽车，袁大人进贡给老佛爷的；
图九：红旗CA771（1967），给市级领导用的专车（未必，当年市级领导有一辆上海牌就不错了），从1967年开始生产到1971年停产，总共造了127辆……
图十：捷豹XK120（1951），也是汽车设计经典美学作品，流线型外表让最高车速达到了190公里；
图十一：法国布加迪T-38A（1928），老车嘛，重要的是好看；
图十二：法拉利迪诺246GTS（1974），这个不知道该怎么说了，时代感还是很强的；
图十三：法国迪迪昂巴顿汽车（1906），是汽车设计上首开多项先河的作品，不过我一直在想，后排没有车门，乘客是怎么上车的？
图十四：苏联吉斯110（1949），国家元首用车，防弹的哦。从1945年首产到1958年停产，总共生产了2083辆，大约有十几辆进入天朝；
图十五：真正的上海牌SH760A（1974），别无长处，只能说车漆颜色还不错。